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廣安倉(cāng)庫(kù)小型升降貨臺(tái)-倉(cāng)庫(kù)小型升降貨臺(tái)價(jià)格-濟(jì)南金力

濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)黃河大街海創(chuàng)工業(yè)園
  • 主營(yíng):液壓升降機(jī),升降平臺(tái),登車橋,綠籬修剪機(jī),電動(dòng)平板車
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:金力機(jī)械
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運(yùn)及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長(zhǎng)期有效
    廣安倉(cāng)庫(kù)小型升降貨臺(tái)-倉(cāng)庫(kù)小型升降貨臺(tái)價(jià)格-濟(jì)南金力 :
    山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)

    裝卸升降平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的輔助設(shè)備,它的高度調(diào)節(jié)功能使用貨車與庫(kù)房的貨臺(tái)之間架起一座橋梁,方便叉車等搬駛?cè)胴涇噧?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸,僅需單人作業(yè),即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。那么,使用裝卸升降平臺(tái)裝卸貨物又能給企業(yè)帶來哪些好處呢?

    一、幫助企業(yè)減少了大量裝卸工,使作業(yè)效率得到有效提高。

    二、裝卸升降平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有菱形防滑網(wǎng),使用,在防滑方面給大家?guī)砹烁蟮谋U?,菱形設(shè)計(jì)使臺(tái)面長(zhǎng)期使用不易變形,給搬運(yùn)車輛提供了很好的爬坡性能。

    三、裝卸升降平臺(tái)與車廂相連的兩側(cè)的鎖鏈能夠掛在貨車車廂上面,保證了移動(dòng)液壓登車橋與車輛的穩(wěn)定性。

    四、采用手動(dòng)液壓升降橋板,輕松控制登車橋的升降高度。

    五、車輛附帶的剎車墊能很好的保證登車橋不移位。





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    視頻作者:濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司






    裝卸升降平臺(tái)根據(jù)不同點(diǎn)需求有很多特殊的固定式升降平臺(tái):滾珠固定式液壓升降平臺(tái)、滾柱固定式升降平臺(tái)、自動(dòng)搭板固定式升降平臺(tái)。

    裝卸升降平臺(tái)產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)有防跌落過載安全保護(hù)裝置,操作按鈕可設(shè)置在升降平臺(tái)的各層和工作臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、承載能力大、升降平穩(wěn)、安裝維修方便等特點(diǎn),是電梯之間經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低層理想貨物輸送設(shè)備。

    裝卸升降平臺(tái)適用于工業(yè)廠房、餐館和餐館兩層或三層之間的貨物運(yùn)輸。*高度在150~300毫米之間,特別適用于不能挖洞的車間。頂部不需要提升點(diǎn)。形式多樣化(單柱、雙柱、四柱)。該設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn),操作簡(jiǎn)單可靠,具有多種液壓、電氣保護(hù)。

    裝卸升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定,適用于高頻連續(xù)運(yùn)行。起重高度穩(wěn)定性可滿足大噸位貨物的平穩(wěn)吊裝。滾輪、滾珠、轉(zhuǎn)盤等工作臺(tái)任意配置,可滿足不同工作條件的要求,使用我們的電梯、升降平臺(tái)、升降梯、升降臺(tái)、登機(jī)橋等產(chǎn)品均采取上述安全措施。






    目前對(duì)于在地面通過按鈕控制的裝卸升降平臺(tái),由于其自動(dòng)化控制水平較低,在施工運(yùn)行過程中,大量存在以下的問題。

    1.速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺不適等缺點(diǎn)。因此,傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來越不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要裝卸升降平臺(tái)。

    2.按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定,造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后,使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大,而且起升距離越大,誤差越難控制。

    3.一般情況下是沒有超載限制的,只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量,也沒有樓層的呼叫及顯示,沒有自動(dòng)平層功能,因此目前裝卸升降平臺(tái)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的,不能確定載荷率,使施工液壓升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮,很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車往返運(yùn)行上。

    4.裝卸升降平臺(tái)的司機(jī)稍有不慎,運(yùn)行工作中的吊籠極易對(duì)進(jìn)入吊籠運(yùn)行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落,危及人身的安全,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

    裝卸升降平臺(tái)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)源之一,應(yīng)在安裝和使用過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度,方能有效地減少或事故的發(fā)生。



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主營(yíng)產(chǎn)品: 山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)

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